從工信部發(fā)文，到四十多家車企聯(lián)名提出智駕安全倡議，這10余天來(lái)，行業(yè)在安全上的營(yíng)銷投入以及產(chǎn)生的流量，可能比得上過(guò)去十年的總和——“家家都在提倡議、喊口號(hào)”固然好，但一場(chǎng)沒(méi)有自我批判與自我反省的運(yùn)動(dòng)，注定是不長(zhǎng)久以及不保鮮的。
安全到底是什么？4月15日上海西岸藝術(shù)中心的燈光下，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫面對(duì)汽車有文化關(guān)于"安全焦慮能否持續(xù)"的提問(wèn)，給出了擲地有聲的回答："安全對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，其實(shí)是一種信仰，一種責(zé)任，而不是簡(jiǎn)單地堆料。"
沃爾沃大中華區(qū)銷售總裁于柯鑫
總算遇到了一個(gè)把“安全”這件事說(shuō)清楚的。
很多品牌說(shuō)，“安全是最大的豪華”。然而在汽車有文化看來(lái)，這個(gè)說(shuō)法是不成立的。當(dāng)安全被歸屬到豪華范疇內(nèi)，其樸素唯物的價(jià)值必然被稀釋，取而代之的是金裝粉飾。
既然參與了沃爾沃的訪談，那么今天不妨借機(jī)把“安全”這件事說(shuō)清楚。
智駕安全的“熱搜保鮮期”到底有多久？
智駕安全之所以能引發(fā)廣泛討論，源于某科技公司在智駕上翻了大車。但短短15天后，其門店客流已恢復(fù)至事故前水平。
該公司并非孤例，2016年三星Note7爆炸事件席卷全球，超過(guò)250萬(wàn)部手機(jī)被召回，品牌聲譽(yù)跌至冰點(diǎn)。但是在當(dāng)年，其出貨量依然穩(wěn)居世界第一，達(dá)3.11億部。直至今日，面對(duì)蘋果以及國(guó)產(chǎn)品牌在價(jià)格上的沖擊，三星依然排在世界第二。
顯然，“安全”這個(gè)話題的保鮮期，并沒(méi)有我們想象中的長(zhǎng)，在過(guò)去的數(shù)年時(shí)間里，新勢(shì)力品牌屢屢出現(xiàn)智駕事故，直至今日才因某公司自帶的潑天流量而被重視，這已足夠說(shuō)明問(wèn)題。
行業(yè)分析人士認(rèn)為：“在算法驅(qū)動(dòng)的信息時(shí)代，智駕安全的熱搜壽命呈現(xiàn)精確的衰減曲線，并與技術(shù)迭代的速度呈現(xiàn)反比”。他概括智駕熱搜的衰減時(shí)間，一般3天左右，為情緒峰值期；4-7天，迎來(lái)技術(shù)解構(gòu)期；8-15天，網(wǎng)民逐漸進(jìn)入記憶衰退期；在半個(gè)月以后，輿情將回歸常態(tài)水平。
但是，沃爾沃不相信安全熱搜的周期定律，于柯鑫表示："競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越慘烈，但堅(jiān)持安全差異化的品牌終將贏得時(shí)間饋贈(zèng)"。
安全的差異化到底體現(xiàn)在哪？不是普通人那些看不懂的參數(shù)和技術(shù)語(yǔ)言，而是日復(fù)一日的苦功夫積累。
沃爾沃的安全理念里，有一個(gè)十分重要的依據(jù)，即于柯鑫所提到的“我們的安全從造車?yán)砟铋_始，基于沃爾沃對(duì)真實(shí)交通事故的調(diào)研數(shù)據(jù)”。
九十八年來(lái)，都是如此。
二戰(zhàn)期間，沃爾沃工程師研究軍用車輛事故發(fā)現(xiàn)“鋼板變形方向決定乘員生存率”，據(jù)此其推出全球首個(gè)「籠式車身」，將戰(zhàn)場(chǎng)上的裝甲車結(jié)構(gòu)民用化，車頂抗壓強(qiáng)度提升300%，奠定現(xiàn)代汽車被動(dòng)安全基礎(chǔ)。
1959年，沃爾沃之所以能發(fā)明三點(diǎn)式安全帶，是因?yàn)槠浞治?4,000起事故數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，腰部單點(diǎn)安全帶導(dǎo)致內(nèi)臟破裂率高達(dá)37%。醫(yī)學(xué)博士Nils Bohlin發(fā)明V型三點(diǎn)式安全帶，將碰撞致死率降低50%。沃爾沃向全球開放專利，至今拯救數(shù)百萬(wàn)生命。
1991年，沃爾沃甚至建立了全球首個(gè)車企事故數(shù)據(jù)庫(kù)，收錄超40,000起真實(shí)事故的3D掃描數(shù)據(jù)。此時(shí)，其發(fā)現(xiàn)追尾事故中75%的頸椎損傷源于座椅設(shè)計(jì)缺陷，于是1998年沃爾沃推出WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng)，將頸椎損傷風(fēng)險(xiǎn)降低50%。
到了今天，面對(duì)新能源汽車屢屢出現(xiàn)的安全事故，沃爾沃則研發(fā)了“世界樹智能安全體系(Safe Space Technology)”。該體系將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全，融合電動(dòng)化和智能化的時(shí)代趨勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個(gè)不同的安全空間，構(gòu)成一個(gè)新時(shí)代全面的安全體系，旨在守護(hù)車內(nèi)的乘員和車外其他交通參與者。
“我們的安全是100年沉淀下來(lái)的，真實(shí)的碰撞數(shù)據(jù)都收集了幾十年了。比如硼鋼，你就學(xué)著我們?nèi)ビ茫疾灰粯樱驗(yàn)槲譅栁值牡讓永砟罹筒灰粯?rdquo;，顯然，于柯鑫從來(lái)不擔(dān)心沃爾沃在安全領(lǐng)域迎來(lái)模仿者。
對(duì)于新能源時(shí)代的安全競(jìng)爭(zhēng)，于柯鑫不斷強(qiáng)調(diào)：“我覺(jué)得競(jìng)爭(zhēng)是非常慘烈，而且可能沒(méi)有拐點(diǎn)，會(huì)越來(lái)越慘烈。但是我們應(yīng)該堅(jiān)持我們這個(gè)品牌的獨(dú)特性，就是堅(jiān)持安全、健康、環(huán)保的核心理念”。思考過(guò)后，他再次指出：“我們的理想就是把沃爾沃的安全標(biāo)簽延續(xù)到我們新能源產(chǎn)品，把智能安全嫁接在物理安全上。”
智駕安全的熱搜話題或許有保鮮期，但對(duì)于沃爾沃而言，安全永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)期。從某種角度而言，當(dāng)行業(yè)沉迷于"熱搜攻防戰(zhàn)"時(shí)，沃爾沃正把安全做成長(zhǎng)效的"基礎(chǔ)設(shè)施"，而非短期的"應(yīng)急補(bǔ)丁"。
比起“安全是最大的豪華”這句口號(hào)，汽車有文化更愿意相信沃爾沃的“安全永不過(guò)時(shí)，永遠(yuǎn)與時(shí)俱進(jìn)”。
如何理解“安全是種信仰”？
消費(fèi)者如何看待安全，是不能相信紙面數(shù)據(jù)報(bào)告的。在實(shí)際的生活消費(fèi)場(chǎng)景里，安全由于不能提供直接的情緒價(jià)值，且難以被感知，所以其影響甚微。
就像某些“問(wèn)題食品”一樣，雖然央視等權(quán)威機(jī)構(gòu)曝光了無(wú)數(shù)次，大家談起來(lái)也深惡痛絕，并引以為“吃貨一生之?dāng)?rdquo;，但在實(shí)際購(gòu)物時(shí)，仍然很少有人會(huì)仔細(xì)地去查看包裝袋上的每一項(xiàng)成分。
“安全是豪華”太虛浮，“安全是底線”不夠全面，沃爾沃的“安全是信仰”可以效仿一二——因?yàn)?ldquo;信仰”一說(shuō)，沃爾沃讓安全可以被驗(yàn)證，可以被感知，可以引起興奮。
所謂驗(yàn)證，上文已提到“沃爾沃的安全架構(gòu)底層是真實(shí)的數(shù)據(jù)”，在此不再贅述。那么安全如何被感知？沃爾沃將安全打造成了一整套的體系。