從2005年被國人收購，到2007年上汽全面接手，MG品牌已經(jīng)走到了百年節(jié)點(diǎn)。

在這一重要時(shí)刻，上汽提出了“讓世界看見中國”的愿景。本質(zhì)是把MG品牌作為一個(gè)窗口，可以讓世界消費(fèi)者、車迷看到中國燃油車、電車，甚至汽車工業(yè)的進(jìn)步。

這幾年上汽也是這么做的，海外市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)為此提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2012年開始批量出口歐洲，歷經(jīng)12年時(shí)間，目前它的版圖已經(jīng)延伸至全球90多個(gè)國家和地區(qū)。走出去的同時(shí)將新能源浪潮植入品牌基因，蟬聯(lián)歐洲細(xì)分市場(chǎng)銷冠的MG4 EV就是最好的縮影。

于是我們看到百年品牌正以一種新方式回歸，這次北京車展不但亮相了壓軸大作EXE181電動(dòng)超跑，MG Cyberster、MG7、MG4 EV等明星車型也悉數(shù)到場(chǎng)。

 

市場(chǎng)從來不缺品牌，尤其是在新能源爆炸的當(dāng)下。有著傳統(tǒng)燃油和新能源基因碰撞的MG，如何在喧囂的環(huán)境中完成自己的百年愿景？MG團(tuán)隊(duì)在北京車展和鐘叔駕道等媒體進(jìn)行了深入交流。

海外熱銷，國內(nèi)硬剛

出海尋求市場(chǎng)份額的品牌有很多，MG是目前比較成功的一個(gè)。數(shù)據(jù)顯示，截止2023年，MG海外累計(jì)銷量已超過220萬臺(tái)，已經(jīng)連續(xù)5年蟬聯(lián)“中國單一品牌出口冠軍”。類似MG4 EV這類車型已經(jīng)做到歐洲細(xì)分市場(chǎng)的銷冠級(jí)別。

 

不只是小型純電車，去年國內(nèi)上市的全球首款敞篷電跑Cyberster，今年也會(huì)率先在歐洲就開始登陸。同時(shí)MG7也會(huì)進(jìn)入全球市場(chǎng)。

但海外市場(chǎng)熱銷并不意味國內(nèi)市場(chǎng)的退縮，MG相反選擇硬剛。都知道國內(nèi)市場(chǎng)很卷，廠家這次也是配合做了一次百年榮耀的官方促銷。比如MG4 EV直降3萬，MG6 XLINE獵鯊版直降2萬，MG7和MG5分別降價(jià)1.8萬和2.2萬。用最直接的降價(jià)手段在市場(chǎng)中去拼，是MG最有誠意的展示。

 

為了持續(xù)擴(kuò)大品牌聲浪，品牌今年接棒保時(shí)捷成為古德伍德速度節(jié)主贊助商，屆時(shí)眾多品牌車型都會(huì)悉數(shù)到場(chǎng)。同時(shí)贊助很多足球俱樂部成為MG新選擇，成功的體育營銷會(huì)帶來更多情感互動(dòng)，從而帶來全球范圍內(nèi)的曝光。

國內(nèi)同樣會(huì)有很多同步的線下車主活動(dòng)，包括以MG7為主的“漫行山海 尋山季”。主題便是沿著中國的海岸線，從遼寧丹東一直開到廣西。讓消費(fèi)者在活動(dòng)旅程中體驗(yàn)到品牌專屬的駕駛樂趣。

談及品牌百年內(nèi)涵時(shí)，上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 陸家俊表示，他們更看重品牌傳承，要有自己的格調(diào)，而不是去跟風(fēng)模仿熱點(diǎn)，駕駛樂趣就是品牌內(nèi)核所在。

 

回歸駕駛樂趣，把跑車做到極致

MG成立之初就有濃厚的運(yùn)動(dòng)基因，即便是到了新能源時(shí)代，品牌對(duì)于駕駛樂趣的追求只增不減。以EXE181為例，作為一臺(tái)全新電動(dòng)超跑，整車的三電技術(shù)、外形設(shè)計(jì)以及風(fēng)阻系數(shù)，都代表了MG對(duì)于速度的極致追求。

新車目前搭載上汽領(lǐng)先的三電技術(shù)與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，擁有415km/h的電動(dòng)車最高極速與0.181Cd全球最低風(fēng)阻，未來將躋身零百加速“1秒俱樂部”。這款車其實(shí)也是在向品牌經(jīng)典車型MG EX181致敬，屆時(shí)將登陸2024古德伍德速度節(jié)。