合資車挺直了十幾年的腰桿,這下是徹底斷了。
春節(jié)剛過,奔馳、寶馬、奧迪就掀起史無前例的降價潮,國補 + 廠補雙重加持,曾經(jīng)加價都搶不到的熱門款,現(xiàn)在直降十幾萬甩賣。

隨手一刷,就是寶馬7系優(yōu)惠27萬,奔馳E級降13.5萬,奧迪A7L直接打七折...

用網(wǎng)友的話來說:曾經(jīng)沒錢買BBA,現(xiàn)在是“沒錢,買BBA”
這波還得感謝新能源。

所以這些曾經(jīng)“高攀不起”的豪車,現(xiàn)在到底什么價呢?

先說奔馳。作為BBA里品牌溢價最高的那個,這次是真不敢端著了。
2025年,奔馳在華銷量只有57.5萬輛,同比下滑近20%,是BBA里中國業(yè)績下滑最嚴重的。

市場教做人后,現(xiàn)在直接大甩賣。
奔馳E級,行政級轎車的老炮兒,當年可是不少老板的“標配門面”,如今多家4S店給出的優(yōu)惠高達11萬到13.5萬。
