當(dāng)前，中國汽車正加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，這就要求車企必須更敏捷、更貼近用戶才能抓住市場。對于合資品牌產(chǎn)品經(jīng)理而言，怎樣做好合資品牌產(chǎn)品的家族性管理是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，如何讓品牌的家族化與電動(dòng)化、智能化更好融合，不僅考驗(yàn)著產(chǎn)品經(jīng)理對產(chǎn)品家族化管理的能力，更決定了合資品牌在中國的發(fā)展。
作為上汽大眾產(chǎn)品經(jīng)理，陳彬主要負(fù)責(zé)途觀家族/帕薩特家族車型的產(chǎn)品管理。今年，這兩個(gè)產(chǎn)品家族即將在中國市場推出新能源車型。陳彬和他的同事們，用更敢嘗試、更敢突破的更“敢”氛圍，推進(jìn)了新產(chǎn)品的研發(fā)落地，也推動(dòng)著上汽大眾在中國市場的全面煥新。
陳彬
讓合資產(chǎn)品更符合中國場景需求
“以前我們更多是把全球車型引進(jìn)來，結(jié)合本地市場做適配和優(yōu)化；而現(xiàn)在，我們從前期技術(shù)路線探討、到本土化需求融合就全程積極參與，甚至主動(dòng)牽頭推動(dòng)創(chuàng)新落地。”陳彬介紹，中國汽車快速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，給合資品牌在中國市場的產(chǎn)品落地提出了很大的考驗(yàn)。以上汽大眾即將在2026年推出的新能源汽車產(chǎn)品為例，正是基于大量本地用戶場景反復(fù)打磨出來的，不僅應(yīng)用上了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，還在供應(yīng)鏈協(xié)同中推動(dòng)了一批合作伙伴提質(zhì)升級，“這其實(shí)也反向帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展。”
過去，合資品牌產(chǎn)品經(jīng)理的核心任務(wù)是“做好”一個(gè)已定義好的技術(shù)，現(xiàn)在，則要求他們必須自己定義核心技術(shù)，并要同時(shí)做到，更懂中國市場需求、更具成本競爭力、且絕不妥協(xié)安全質(zhì)量。“這要求團(tuán)隊(duì)建立全新的技術(shù)判斷力、成本控制能力和跨文化協(xié)作能力。”陳彬分享了上汽大眾中開發(fā)一款更貼合中國需求的高性能電池包的過程：早期模式是引進(jìn)德國設(shè)計(jì)的電池，在中國進(jìn)行生產(chǎn)適配。新項(xiàng)目的目標(biāo)有了很大變化——開發(fā)一款為中國主流用戶量身定制的電池，在保證頂級安全的前提下，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的續(xù)航。
“這標(biāo)志著我們從‘引進(jìn)德國方案并做本土化開發(fā)’變?yōu)?lsquo;中國定義需求，全球資源協(xié)同’。”陳彬介紹，為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，中外團(tuán)隊(duì)分工協(xié)作。中方主導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電芯選型和供應(yīng)鏈整合，利用中國成熟的電池供應(yīng)鏈和創(chuàng)新活力，尋找最匹配的方案。德方則提供頂級的安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的驗(yàn)證體系，確保所有新方案滿足全球統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)。最終，這款在中國主導(dǎo)下完成的電池包，在滿足中國用戶性能要求的同時(shí)，通過了所有德系安全測試。上汽大眾也為這款電池包申請了知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得技術(shù)專利。
德系安全體系與中國設(shè)計(jì)完美融合
“對我們產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)來說，它不僅僅是一次項(xiàng)目成果，也是我們能力被體系化認(rèn)可的堅(jiān)實(shí)一步。”陳彬表示，在新能源時(shí)代，“質(zhì)量是上汽大眾的生命”這一準(zhǔn)則直接聚焦于電池安全與全生命周期可靠性，并轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行、可驗(yàn)證的硬核體系。
為了提升電池質(zhì)量，上汽大眾制定了“五星安全防護(hù)”的體系，一是電池包內(nèi)多項(xiàng)防止熱擴(kuò)散措施，如航空級氣凝膠和防火蓋、雙防爆閥以及強(qiáng)制冷卻等。智能軟件能全天候監(jiān)控電池包安全，并及時(shí)將狀態(tài)告知用戶；二是電池包的位置遠(yuǎn)離碰撞變形區(qū)，并對車身結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步加強(qiáng)，在遠(yuǎn)超國標(biāo)的正面，側(cè)面和追尾碰撞測試中，都有效地保護(hù)了電池包的安全；三是電池包外和內(nèi)全面的防腐蝕措施。電池包內(nèi)外都經(jīng)過超1000小時(shí)的腐蝕試驗(yàn)，功能依舊正常，電池包內(nèi)沒有任何銹跡，達(dá)到行業(yè)最佳；四是底部超厚裝甲，可以抵抗1300焦耳的沖擊；五是電池包可在收到碰撞信號2毫秒內(nèi)切斷高壓回路，保證高壓安全。在“五星安全防護(hù)”下，帕薩特ePro歷經(jīng)了長達(dá)2年的測試，用高于國標(biāo)的大眾全球安全標(biāo)準(zhǔn)，真正做到“主動(dòng)預(yù)防+應(yīng)急處理”雙保險(xiǎn)。德系安全測試和中國設(shè)計(jì)完美融合，打造出滿足中國新能源汽車場景需求的安全產(chǎn)品。
上汽大眾在2025年廣州車展上發(fā)布了帕薩特ePro，并將于今年正式上市。作為帕薩特Pro家族的首款PHEV車型，帕薩特ePro的推出標(biāo)志著上汽大眾在中國新能源汽車戰(zhàn)略邁入新的階段，也將助力上汽大眾“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略更快推進(jìn)。
形成合力，讓合資產(chǎn)品“懂技術(shù)，更懂用戶”
在合資產(chǎn)品更符合中國市場場景需求的過程中，對于產(chǎn)品經(jīng)理而言意味著實(shí)實(shí)在在的成長。要求他們不再只是“翻譯”需求，而是更早介入，從用戶需求、用車場景出發(fā)，和同事們一起攻克層層難點(diǎn)。“過程中，自己對系統(tǒng)架構(gòu)、能源管理等的理解不斷加深，產(chǎn)品定義能力也扎實(shí)了很多。”陳彬表示，希望我們的系列新能源產(chǎn)品上市后，能看到用戶反饋說“這輛車真懂我”，這也是我們產(chǎn)品經(jīng)理人最想聽到的話，比什么都有說服力。
展望“十五五”中國汽車市場的快速變化，合資品牌的產(chǎn)品經(jīng)理，需要真正“吃透”技術(shù)，做出讓用戶用著舒服安心、安全可靠的產(chǎn)品，在合資2.0框架下，把中德雙方的研發(fā)優(yōu)勢真正擰成一股繩，推動(dòng)合資品牌在中國市場更好的發(fā)展。
“現(xiàn)在，中德同事越來越早地坐到一起，從用戶場景、技術(shù)路線、成本結(jié)構(gòu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等等多角度，展開交流溝通。比如上汽大眾下一代智能座艙系統(tǒng)，我們不是做本土化的適配，而是從交互邏輯底層就一起定義。這種深度共研，我認(rèn)為是合資模式該有的樣子。”陳彬表示，對于一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理而言，更要持續(xù)學(xué)習(xí)、轉(zhuǎn)化，既要理解全球技術(shù)的前沿，也要扎根中國用戶最真實(shí)的需求。“期待未來幾年，我們能真正做出幾款有標(biāo)桿意義的車，讓用戶感受到——這輛車，懂技術(shù)，更懂我。