“冬天快要來臨了嗎？”
從地理學(xué)的角度來說，的確如此。當(dāng)太陽直射點(diǎn)與地球赤道的距離越來越遠(yuǎn)，北半球的冬天即將來臨。
但在汽車行業(yè)里，各大車企在經(jīng)歷一場“行業(yè)大洗牌”之后，仍然留在牌桌上的車企，都順利迎來了“金九銀十”的旺季。汽車市場的冬天，其實(shí)正在慢慢遠(yuǎn)去。
特別是在合資車企陣營中，有不少車企都在逆境中交出了一份亮眼的成績。
其中，一汽豐田堪稱表率。在今年前三季度，一汽豐田累計(jì)銷量突破53.7萬臺，下半年月均銷量穩(wěn)定在7萬臺以上。
毫無疑問，在高強(qiáng)度的市場競爭中，一汽豐田已成為市場上的一根“定海神針”，爆發(fā)出驚人定力。而一汽豐田取得這一成績的關(guān)鍵，就在于通過三大全面戰(zhàn)略的落地，以長期主義思維，打破了行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)耗。
以長期主義思維，全面響應(yīng)國家政策
今年夏季，國家層面發(fā)出了反內(nèi)卷式惡性競爭的倡議；而在不久后，七部委也發(fā)出了汽車行業(yè)以舊換新的號召。對于汽車行業(yè)而言，這些國家層面發(fā)布的政策，無疑將成為調(diào)控市場、調(diào)節(jié)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。
作為全球第一大汽車制造商，豐田汽車有著敏銳的嗅覺與洞察力。在國內(nèi)，一汽豐田也積極響應(yīng)國家策略，當(dāng)某些車企通過“放血”的方式加入價(jià)格戰(zhàn)時，一汽豐田展現(xiàn)出了“行家里手”該有的定力。
用精益求精的管理、成熟穩(wěn)重的作風(fēng)、深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和精湛的造車工藝，守住了行業(yè)的底線。
當(dāng)然，這也更進(jìn)一步體現(xiàn)出了一汽豐田的年輪經(jīng)營理念，即通過長期主義的發(fā)展策略，來迎戰(zhàn)一次又一次的市場挑戰(zhàn)。但是在市場動態(tài)發(fā)展的過程中，一汽豐田也在積極響應(yīng)行業(yè)的變化。
譬如當(dāng)七部委發(fā)出了汽車行業(yè)以舊換新的號召之后，一汽豐田積極跟進(jìn)。
針對旗下所有車型，推出了優(yōu)惠金融政策以及高昂的廠商補(bǔ)貼額度。
基于這樣的長期主義發(fā)展理念，一汽豐田從容地應(yīng)對著市場挑戰(zhàn)，同時，市場業(yè)績也為長期主義帶來了回報(bào)。
面向未來，一汽豐田也將始終堅(jiān)持自己的發(fā)展戰(zhàn)略，但是在戰(zhàn)術(shù)方面，會不斷變化，以此來適應(yīng)市場節(jié)奏。
智混技術(shù)加持，IT`S TiME 2.0已經(jīng)到來
在近年來的行業(yè)內(nèi)卷大潮中，已經(jīng)有車企被時代的洪流吞沒，悄然離開。
這對仍然在牌桌上奮力拼搏的車企來說，警鐘也已經(jīng)敲響。車企的長期主義經(jīng)營思維，需要保持。但如何實(shí)施自己的長期主義？如何堅(jiān)持自己的長期主義？其秘訣，皆在于一個“變”字。
面對未來的汽車行業(yè)，一汽豐田精準(zhǔn)地洞察到了行業(yè)的發(fā)展趨勢，并且在技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)變，以IT'S TiME 2.0技術(shù)品牌，擁有了更強(qiáng)大的持續(xù)發(fā)展動能。
總的來說，IT'S TiME 2.0技術(shù)品牌，是一汽豐田面對汽車新業(yè)態(tài)，在電動化技術(shù)和智能化技術(shù)領(lǐng)域中，所作出的創(chuàng)新與嘗試。
現(xiàn)階段，一汽豐田全面進(jìn)軍智能電混領(lǐng)域，并且完成了三階智能電混雙擎技術(shù)的落地。
卡羅拉、RAV4榮放等車型搭載的THS II智能電混雙擎系統(tǒng)，以功率分流所謂核心，通過行星齒輪組結(jié)構(gòu)為家用車實(shí)現(xiàn)了超低油耗。
“不管電池有電沒電，3字頭、4字頭的超低油耗都能實(shí)現(xiàn)”，這就是一汽豐田面對主流電混市場的底氣與自信。
主打豪華的Multi-Stage HEV 多級混動，也搭載于一汽豐田引入的全新皇冠車型上。這一電混技術(shù)，采用縱置布局，以高效、強(qiáng)勁的均衡動力屬性，為豪華車的動力演化開辟了新空間；全新普拉多搭載的2.4T 1MT HEV 超級混動系統(tǒng)，則主打越野高性能表現(xiàn)，以電機(jī)、發(fā)動機(jī)的默契配合，一汽豐田讓經(jīng)典越野更加強(qiáng)大也更加環(huán)保。
來到智能化領(lǐng)域，IT'S TiME 2.0技術(shù)品牌也包含了豐富的內(nèi)涵。
在智能座艙領(lǐng)域，一汽豐田雖不是先行者，但其打造的Toyota Space智慧空間也已經(jīng)通過高通8155芯片算力升級，再加上與國內(nèi)頂級科技企業(yè)合作打造出的“人、車、家”無縫銜接汽車智能生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能體驗(yàn)的閉環(huán)，為一汽豐田帶來更強(qiáng)競爭力。
同時，Toyota Pilot高階智駕技術(shù)，則包含了PDA預(yù)判式主動駕駛輔助、EDSS緊急停止系統(tǒng)等全球前沿的技術(shù)成果，能為消費(fèi)者打造出更穩(wěn)定、更安全的體驗(yàn)。
在“科技軍備競賽”盛行的時代，一汽豐田智能技術(shù)的穩(wěn)健發(fā)展，也為品牌技術(shù)體系發(fā)展注入了更高的安全性。
以高端產(chǎn)品筑基，一汽豐田需求高價(jià)值發(fā)展模式
在價(jià)格戰(zhàn)時代，很多車企出現(xiàn)了“以價(jià)換量”的競爭形態(tài)。殊不知，這種“放血式”競爭思維，會對整個行業(yè)以及消費(fèi)者帶來莫大的傷害。以價(jià)換量的直接結(jié)果，就是產(chǎn)品質(zhì)量下降，導(dǎo)致消費(fèi)者對車企的信任度降低。
一汽豐田站在這個特殊的時間節(jié)點(diǎn)，并沒有盲目參與價(jià)格戰(zhàn)，而是敏銳洞察到了市場的變化。即汽車消費(fèi)已經(jīng)從“普及”轉(zhuǎn)向了“升級”。基于這一市場現(xiàn)狀，一汽豐田開始施行全面高端化的產(chǎn)品戰(zhàn)略。
在中堅(jiān)市場，一汽豐田以智能電混技術(shù)和Toyota Pilot、Toyota Space技術(shù)作為基礎(chǔ)，不斷實(shí)現(xiàn)對卡羅拉、新RAV4榮放等中堅(jiān)產(chǎn)品的價(jià)值升級。9月份，新RAV4榮放單車銷量就超過了1.7萬輛，銷量水平持續(xù)走高。
同時，一汽豐田也在以更高端的新產(chǎn)品，不斷提升品牌價(jià)值，滿足用戶在感性層面的需求。
作為高端越野領(lǐng)域的“泰山北斗”，全新普拉多在今年完成回歸，以復(fù)古潮流的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及強(qiáng)勁越野實(shí)力，繼續(xù)成為高端越野市場引領(lǐng)者。
全新亞洲龍、全新皇冠轎車等新車的加入，也受到了市場的青睞。
其中，全新亞洲龍?jiān)诰旁路蒌N量突破1.17萬輛，環(huán)比增幅接近三成；而TNGA-K高端化車型在今年前三季度的總銷量也達(dá)到了27.6萬輛。
可以說，一汽豐田每賣出兩輛車，就有一輛是高端車。
隨著高端汽車市場需求的回暖，一汽豐田的高端化戰(zhàn)略，也將為品牌帶來進(jìn)一步的突破。
筆者認(rèn)為，在“后價(jià)格戰(zhàn)”時代，市場真正需要的，并不是“低價(jià)低質(zhì)”的產(chǎn)品，而是真正能為用戶帶來高價(jià)值的產(chǎn)品。從一汽豐田的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，再到市場回歸理性化，也形成了良性的市場循環(huán)。
毫無疑問，在高端化產(chǎn)品筑基后，一汽豐田將迎來更繁榮的發(fā)展階段。
結(jié)語：
在過去的二十多年里，一汽豐田在中國市場成功樹立起了合資車企標(biāo)桿形象，并且達(dá)成了千萬銷量的成就。可以說，一汽豐田早已經(jīng)歷了各個時代下，汽車行業(yè)里的“大風(fēng)大浪”。
面對2024年以及更為久遠(yuǎn)的未來，一汽豐田仍在奮力向前，并未躺在過往的功勞簿上享受發(fā)展紅利。從三大全面戰(zhàn)略的落地，再到新技術(shù)、新產(chǎn)品的問世，都是一汽豐田持續(xù)發(fā)力的見證。所以在未來，一汽豐田不僅不會走下坡路，它還會越來越強(qiáng)大。