客觀來說，用“性價比”三個字來形容豪華品牌的某款車型，其實并不合適。

但誰叫價格戰如此激烈呢？筆者的親姐在今年八月份入手了2024款奧迪A3L中配，落地價僅為16.8萬元。這一價格在以前絕對不敢想象。

 

11月，新奧迪A3家族正式上市。作為中期改款車型，新車針對設計進行優化，同時帶來了全新1.5T動力。價格方面，新車指導價直接降低至16.59萬元-20.99萬元。

那么問題來了，新奧迪A3，能否繼續成為年輕人的第一輛“高性價比豪華入門車”？

 

新設計加持，新奧迪A3看起來有何不同？

作為中期改款車型，新奧迪A3針對設計語言進行了微調。

 

例如在車頭位置，新車采用了更大的下部格柵設計，只不過這里只是黑塑料裝飾板，并無通風的實際作用。

 

同時，新車燈光設計再一次升級，擁有發光LOGO。在夜晚點亮車燈之后，整體的效果更加精致、更顯排面。不過在筆者看來，這些外觀設計的升級，都并不是特別重要，對于消費者而言也沒有太大的“價值感知”。

 

不過，新奧迪A3在空間維度卻實打實地做到了“本土化適應”。

新奧迪A3 Sportback兩廂版的尺寸改變較小，僅僅是把車身長度從2024款的4343mm提升到了4354mm，軸距依然保持2630mm的長度。這樣的改變，并不能增大內部空間。

 

新奧迪A3L三廂版車型，直接把車身長度從4548mm提升至4606mm，軸距從2680mm提升到2730mm。軸距增長五厘米之后，車內的縱向腿部空間得到了較為明顯的改善。

 

筆者之前體驗2024款A3L，感覺它的后排腿部空間僅僅是夠用，而在新款車型上，腿部空間余量增加了半拳左右，實用性更高。

 

那么兩廂三廂如何選？

簡單來說，追求靈活駕駛體驗、追求原汁原味的歐系兩廂車感受，那就選兩廂版本；如果對后排有較高需求，喜歡更大一些的家轎，那就選三廂，但會付出車身靈活度下降的代價。

以配置為基準，新奧迪A3有何變化？

作為中期改款車型，新奧迪A3各個版型的配置，均有所提升，只是提升幅度相對有限。

 

指導價16.69萬的入門版車型，即新A3 Sportback 35TFSI飛馳悅享型，升級了后排氣囊、前排中部氣囊、自適應遠近光燈、主駕駛座椅電動調節等功能。筆者認為，這一入門級配置版本，也是整個新奧迪A3系列中，最值得買的一款車型。

 

在指導價20.99萬的頂配車型中，新奧迪A3雖然增加了自動泊車等科技配置，但也無法選裝奧迪標志性的矩陣式大燈功能，從這一角度來說，新車的頂配車型吸引力反而不是很強。

 

基于此，筆者認為新奧迪A3的主銷車型，應該就是入門級版本和中配版本，至于頂配版本則不會走量。

除了配置之外，價格也是我們需要關注的一個問題。

新奧迪A3的配置雖然整體上升，而且指導價有所降低。但筆者在新車上市之后，也前往4S店了解了一下價格行情。第一，由于新車剛剛上市，所以價格優惠幅度沒有老款那么大；第二，以入門級車型為例，新款車型的終端價格比老款貴1.4萬元左右；第三，老款車型已經開始清庫存，價格優惠幅度非常大。

 

所以，到底是圖更高的配置選新款，還是圖價格便宜選老款，就看大家自己的需求了。

當然，如果你不差錢的話，我還是建議選新奧迪A3，因為新車的機械素質得到了升級。

新發動機加持，油耗媲美混動車

筆者認為，新奧迪A3升級的最大亮點，就是采用了EA211 Evo2 1.5T發動機。

相較于之前的1.4T發動機，新機頭的動力輸出性能、動力效率更加出色。

首先在參數方面，新奧迪A3標配的1.5T發動機將馬力儲備從150Ps提升到了160Ps，扭矩保持不變，仍然是250N·m。更強的動力性能，能夠將新A3兩廂版的零百加速時間從9秒縮短至8.6秒。動力雖然不是特別強，但日常使用肯定沒問題。

 

筆者之前試駕過這款車，它在0-100Km/h的加速過程中，動力響應非常好，給人一種“隨踩隨有”的感受，只是新發動機與7速干式雙離合的匹配成熟度不是特別好。低速存在“松油不走”、“換擋闖動”的小問題。

 

當車速提升到120Km/h之后，動力儲備的衰減才會變大，雖然最高車速能上到200Km/h，但它并不適合超高速行駛。

油耗方面，新發動機采用了大量的新技術，至于細節技術我們之后單獨講解。那么在采用新技術之后，發動機的理論油耗可以降低8.6%。在實車上，新奧迪A3兩廂版的WLTC工況油耗降低至5.87L100Km，老款1.4T車型為6.47L/100Km。

 

最后再說回新奧迪A3的干式雙離合變速箱，其實在經歷了五代發展之后，第五代DQ200干式雙離合變速箱已經很穩定了，機電單元表現可靠，不會出現“干式雙離合不耐用”的情況。

 

對于消費者而言，在未來使用了幾十萬公里后，最大的問題可能就是離合片磨損。通過汽修廠渠道，調整離合器間隙、更換離合器片的費用也都不高。當然，大家在堵車的時候，使用手動模式，也能減緩離合片的損耗，減少維修次數。

結語：

從設計到配置再到核心的動力系統，新奧迪A3的提升還是蠻大的。綜合來說，它的產品力越來越完善，能夠為消費者帶來不錯的體驗。這款車在現階段唯一存在的問題，就是新車剛剛上市，終端優惠幅度比較小。如果你能等幾個月的話，那么新奧迪A3的性價比會更高。