英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛在美國拉斯維加斯舉行的國際消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)表主題演講，重點(diǎn)介紹了公司面向自動(dòng)駕駛汽車推出的新軟件。該軟件名為Alpamayo，可幫助自動(dòng)駕駛車輛決策行駛路徑，并為工程人員提供可追溯的運(yùn)行記錄。黃仁勛表示，該軟件及其訓(xùn)練所用數(shù)據(jù)將向汽車行業(yè)廣泛開放，以提升模型透明度和可信度。
    英偉達(dá)CEO黃仁勛在CES展示自動(dòng)駕駛汽車新軟件
    黃仁勛在演講中強(qiáng)調(diào)，英偉達(dá)不僅開源其人工智能模型，還將同步公開用于訓(xùn)練的數(shù)據(jù)集。他指出，只有通過這種方式，行業(yè)才能真正理解模型的形成過程并建立信任。這一舉措旨在增強(qiáng)汽車制造商對英偉達(dá)技術(shù)方案的評估能力，推動(dòng)其在智能駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用落地。
    此次發(fā)布是英偉達(dá)在汽車智能化領(lǐng)域的重要?jiǎng)幼鳌４饲埃摴疽言谌ツ昴甑渍故玖薃lpamayo的相關(guān)研究成果。隨著全球自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)加速，計(jì)算平臺(tái)與算法透明性正成為產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注的重點(diǎn)。英偉達(dá)希望通過開放策略強(qiáng)化其在車載人工智能生態(tài)中的地位。
    在硬件方面，英偉達(dá)近期完成了對初創(chuàng)企業(yè)Groq的技術(shù)與人才收購，獲得曾在谷歌參與自研芯片開發(fā)的核心人員。此舉被視為加強(qiáng)其AI芯片研發(fā)能力的重要布局。盡管谷歌目前仍是英偉達(dá)的重要客戶，但其自研芯片已逐步構(gòu)成競爭壓力。此外，MetaPlatforms等科技公司也在推進(jìn)自主AI硬件開發(fā)，對英偉達(dá)現(xiàn)有市場主導(dǎo)地位形成挑戰(zhàn)。
    面對日益激烈的競爭環(huán)境，英偉達(dá)正著力凸顯其最新產(chǎn)品相較前代產(chǎn)品的性能優(yōu)勢。該公司當(dāng)前旗艦芯片為“Blackwell”，而此前的H200芯片已被美國政府允許出口至中國。據(jù)路透社報(bào)道，H200作為Blackwell的前代產(chǎn)品，在中國市場存在較高需求，這一情況已引起美國政界部分人士關(guān)注。
    英偉達(dá)在CES期間通過軟件開放策略傳遞出深化行業(yè)合作的信號(hào)。當(dāng)前，多家整車企業(yè)正在評估不同技術(shù)路徑下的自動(dòng)駕駛解決方案，數(shù)據(jù)透明度和系統(tǒng)可驗(yàn)證性成為重要考量因素。英偉達(dá)此次將模型與訓(xùn)練數(shù)據(jù)一并開放的做法，在行業(yè)內(nèi)尚屬少見。