本周，新能源汽車市場有哪些大事發生？
    零跑朱江明：車企絕對不能虧本賣車
    1月9日，蓋世汽車獲悉，零跑汽車創始人朱江明近日接受《人民日報》采訪，在談及如何看待新能源汽車的價格戰時，他表示，“車企絕對不能虧本賣車，一定要有毛利，這是我們始終堅持的。要堅持用市場化的機制，通過自由競爭培育優勢，把產品做得更優、品質做得更好、成本做得更低，才能讓行業和消費者共同受益。”
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    圖片來源：零跑汽車
    他還認為，未來5年，中國的新能源汽車產業進程會繼續加速，市場占比還會不斷提升，而且這個速度不會太慢。“我預測，未來3到5年內中國新能源汽車的銷售占比會擴大到80%至90%，這是一個非常大的市場。從全球來看，新能源汽車憑借經濟性、體驗感、智能化等方面的優勢，會慢慢滲透到很多國家，發展前景非常廣闊。”
    對于如何看待企業負責人的流量效應，朱江明表示：“作為一個企業，最重要的還是要把產品做好。只有把產品做好了，后面的宣傳才是有益的。首先還是要關注技術、關注產品。”
    蓋世點評：朱江明的表態直指當下行業內卷的痛點：價格戰不可持續。目前，車企如何平衡短期市占率與長期健康度，已成生存命題。
    鴻蒙智行尚界Z7正式官宣
    1月8日消息，鴻蒙智行尚界汽車官宣了新車——尚界Z7，宣傳語為“比新一代，更期待”。
    據官方發布的圖片來看，新車預計為此前預熱的轎跑，配備頭頂式激光雷達、小藍燈以及半隱藏式門把手。
    據悉，尚界（SAIC）是上汽集團與華為合作打造的智能汽車品牌，屬于鴻蒙智行第五個“界”，采用智選車模式合作開發。此前，華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東透露，尚界今年將推出兩款新車，其中一款為高端轎跑，號稱鴻蒙智行最時尚的顏值擔當。
    目前，尚界品牌旗下僅有一款在售車型，為尚界H5定位為中型SUV，于2025年9月23日正式上市，售價15.98萬-19,98萬元。
    該車基于上汽榮威ES39車型開發，搭載華為智能座艙和智駕系統，采用上汽星云純電平臺打造。
    蓋世點評：尚界加入鴻蒙智行較晚，如今正在積極追趕。尚界Z7官宣，為之后的轎跑市場又增添了諸多變數。
    追覓科技“星空計劃”概念車亮相
    1月7日，追覓旗下子公司星空計劃宣布，在此次CES展會上展示了其概念車Nebula（星云）Next01Concept。
    據官方公布的圖片顯示，概念車定位為純電動超級跑車，外觀采用綠色涂裝，前臉采用多功能空動結構+側身主動導流+車尾主動空動組件，車頭大燈為四條長短不一的燈條，組成“L形”樣式，具備不錯的辨識度。細節方面，新車搭載多輻鋁合金輪輞、黃色剎車卡鉗和打孔式前剎車盤。
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    圖片來源：星空計劃
    車身側面，概念車前后翼子板采用隆起造型，并配備大尺寸側翼端板與隱藏式A柱設計。輪圈為六輻式花瓣造型，搭配黃色前剎車卡鉗和打孔剎車盤。
    動力方面，有消息稱，追覓這款概念車搭載四電機系統，系統綜合功率達1399千瓦（1876馬力），配合主動空氣動力學套件，實現1.8秒破百的加速成績。
    據公開資料顯示，星空計劃（上海）汽車科技有限責任公司是追覓科技造車主體公司，成立于2025年1月8日，實際控制人為追覓科技創始人兼CEO俞浩，其通過多層持股結構實際控制星空計劃約77.76%的股權。
    蓋世點評：從智能清潔巨頭跨界進軍智能出行領域，追覓在汽車圈的故事才剛剛開始。后續發展，讓我們拭目以待。
    寧德時代與蔚來簽署五年戰略合作協議
    據企業官方消息，近日，寧德時代與蔚來在安徽合肥簽署為期5年的全面深化戰略合作協議。雙方將圍繞技術、生態、市場三大領域深化合作，協同推動新能源汽車產業技術迭代與商業模式創新。
    其中在技術端，雙方將重點圍繞長壽命電池、換電適配技術開展專項聯合開發，推進多技術路線協作與新技術優先落地，提升產品綜合競爭力。
    在生態端，雙方將共同推進換電技術標準制定與換電網絡資源共享，深化在電池租賃（BaaS）等商業模式下的協同，合力構建開放、共享的換電產業生態。
    在市場端，雙方將加強海內外市場的品牌聯合推廣，共同提升全球市場影響力與占有率。
    此次戰略合作的達成，標志著蔚來與寧德時代邁向全生態深度協同的新階段。雙方將通過機制化、長期化的合作框架，共同應對行業變革。
    作為新能源汽車產業的重要參與者，寧德時代與蔚來此前已建立穩定合作關系。
    蓋世點評：寧德時代與蔚來之間強強聯合再升級，也讓外界開始重新審視換電，并讓市場重新評估換電作為補能路徑的未來發展。
    蔚來將在下沉市場建設綜合店
    在蔚來第100萬臺量產車下線儀式上，公司聯合創始人、總裁秦力洪闡述了2026年的經營規劃，核心方向為“賣好車、做好服務，搞好基建”。
    秦力洪表示，2026年銷售將以中高端大型車輛為主力，并計劃進一步拓展銷售網絡至有潛力的下沉市場。蔚來正在籌備首批綜合門店，預計春節前開業，屆時將同時銷售蔚來、樂道及螢火蟲三大品牌車型。此外，蔚來也在加快充換電基礎設施布局，以支持其多品牌發展戰略。
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    自2018年首臺ES8下線至今，蔚來已完成從單一品牌到三品牌協同發展的跨越。創始人、董事長兼CEO李斌在儀式上表示，100萬臺量產是一個新起點，蔚來已進入以高質量增長為核心的第三發展階段。他強調，公司將以更踏實的姿態面對未來，并關注如何在中國市場實現份額的穩步提升，例如達到5%至10%的市場占有率。
    蓋世點評：蔚來之前的標簽是“高端化”，此次布局下沉市場綜合店，是轉向“規模化”的關鍵信號。不過，以更低成本觸達增量客戶，也是對其換電模式與服務體系的一次大范圍壓力測試。