比亞迪近期在北京國際車展上一連展出了9款車型，展臺前好不熱鬧。剛剛進軍新能源汽車領(lǐng)域的雷軍也和比亞迪總裁王傳福相談甚歡，對新近上市的方程豹新成員大為贊賞。作為新能源領(lǐng)域當(dāng)之無愧的佼佼者，比亞迪收獲了許多認可的同時也面臨更大的挑戰(zhàn)。
從一年賣出幾十萬輛汽車到完成700萬輛新能源汽車下線，比亞迪只用了短短幾年的時間。比亞迪的汽車不僅在國內(nèi)市場暢銷，在海外也是吸粉無數(shù)。23年第四季度銷量更是反超曾經(jīng)的新能源一哥-特斯拉，成為23年全球新能源銷量冠軍比亞迪赫然成為了新能源領(lǐng)域的頂流，包括美國加州州長、北歐企業(yè)家等在內(nèi)的眾多外國友人主動來訪比亞迪參觀學(xué)習(xí)。然而，人紅是非多隨著越來越多超高性價比的中國新能源汽車流入海外市場，搶占了更多的市場份額，一些人可再也坐不住了。美歐開始炒作惡意詆毀中國新能源領(lǐng)域產(chǎn)能過剩，全球市場無法消耗中國如此龐大的產(chǎn)能，中國新能源汽車正在擠壓美歐本土企業(yè)的市場，危害??美歐本土企業(yè)的發(fā)展不愧是漂亮國，雙標起來那是一套一套的。就因為中國制造價格優(yōu)勢大，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，就扣上這么大個帽子。比亞迪可背不起這口大鍋
現(xiàn)在比亞迪不光將產(chǎn)品銷往海外，更是積極布局海外工廠，在巴西、泰國、匈牙利等建設(shè)生產(chǎn)基地，整合垂直供應(yīng)鏈這波美麗國又該如何應(yīng)對呢