新能源車市場(chǎng)滲透率過(guò)半，成為了當(dāng)之無(wú)愧的主賽道。但主賽道的銷量貢獻(xiàn)也無(wú)非兩類，一個(gè)是換購(gòu)，另一個(gè)是初購(gòu)。
從換購(gòu)戰(zhàn)線上看，“軍備競(jìng)賽”已成常態(tài)，有實(shí)力且有前瞻思維的品牌通過(guò)技術(shù)脫穎而出是必然之勢(shì)，左手短刀電池右手衛(wèi)星通信的吉利銀河，上半年銷量就實(shí)現(xiàn)了742%的同比增速。
而從初購(gòu)戰(zhàn)線上看，購(gòu)車者預(yù)算逐步走低已是不爭(zhēng)的事實(shí)。畢竟購(gòu)買力尚可的個(gè)人或家庭大多早些年就已經(jīng)購(gòu)車，這年頭剛出社會(huì)就能、就敢購(gòu)買新車的年輕人又是極少數(shù)。
所以市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)型新能源車的需求，是廣泛存在的。但問(wèn)題就在于，當(dāng)前主賽道上大多數(shù)面向初購(gòu)用戶的車型，大多都因?yàn)槌杀締?wèn)題表現(xiàn)出了明顯的個(gè)人代步屬性，尺寸、設(shè)計(jì)、續(xù)航、駕乘要滿足多樣化的用車需求都顯得力不從心。
實(shí)際上初次購(gòu)車與個(gè)人代步并不能直接劃上等號(hào)。換句話說(shuō)，還有相當(dāng)部分預(yù)算有限且用車需求多樣的購(gòu)車者，購(gòu)買新能源車的訴求并未得到滿足。而未能滿足的需求，就是市場(chǎng)。
新質(zhì)感靈動(dòng)純電轎車——吉利星愿，就為填補(bǔ)這個(gè)市場(chǎng)空白而來(lái)。9月15日，我在吉利星愿全國(guó)追“星”見(jiàn)面會(huì)in重慶的活動(dòng)上看到了這款新車。給我的感覺(jué)，就是吉利銀河的第二增長(zhǎng)曲線正在生成。
小車大空間，實(shí)現(xiàn)用戶擴(kuò)容
吉利星愿的級(jí)別定位是A0級(jí)純電車，該級(jí)別在售車型的車長(zhǎng)基本集中在3米7左右，軸距普遍在2米5上下，而吉利星愿的車長(zhǎng)超過(guò)4米1，軸距達(dá)到了2米65。
加上專為“得房率”優(yōu)化的車內(nèi)空間，就讓吉利星愿擁有了更寬敞的乘坐空間和儲(chǔ)物空間。就個(gè)人在現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，比曾經(jīng)被譽(yù)為空間魔術(shù)師的本田飛度表現(xiàn)還要好。腿部空間2拳，后排地板全平，后排座墊也比較寬大厚實(shí)，加上超過(guò)1米8的車寬，讓后排同時(shí)坐下3個(gè)人不是問(wèn)題。
值得一說(shuō)是，吉利星愿原本就是一款標(biāo)準(zhǔn)的5座車，相比同級(jí)多為4座設(shè)計(jì)的同級(jí)車，就能讓國(guó)內(nèi)最為常見(jiàn)的三輩五口之家同車同行。此外，這款車下沉式的后備箱相當(dāng)能裝，車頭還有70L前備箱，裝下全家同行兩三天的行李不是問(wèn)題。
?這就讓吉利星愿在個(gè)人代步屬性之上，又具備了一定的家用屬性，讓純電A0級(jí)車市場(chǎng)體量擴(kuò)容，也就是必然。
后驅(qū)補(bǔ)能快，對(duì)初購(gòu)者更友好
當(dāng)然，對(duì)于相當(dāng)部分的初次購(gòu)車的用戶而言，車子靈活好開及用車便利性也是相當(dāng)重要的。各位千萬(wàn)不要因?yàn)榧窃傅能嚿沓叽绫绕渌鸄0級(jí)純電小車都大了一整圈，就認(rèn)為它開起來(lái)就不夠小巧，停車就不夠方便。
事實(shí)上這款基于GEA全球智能新能源架構(gòu)打造而來(lái)的純電小車，全系都采用的是后置電機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)，并且前后都配備的是獨(dú)立懸架。
不僅最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.95米，開起來(lái)足夠靈活，并且車輪的貼地表現(xiàn)相比多采用非獨(dú)立后懸架的同級(jí)車也會(huì)更好。所以即便吉利星愿的車身尺寸比同級(jí)車大，但其開起來(lái)也足夠靈動(dòng)，甚至駕控表現(xiàn)會(huì)更好。
另外，配備吉利短刀電池的吉利星愿在充電速度上相較同級(jí)車也更具優(yōu)勢(shì)，310km版本車型僅需22.8分鐘就能將電池電量從30%充到80%，410km版本車型也僅需24分鐘。也就是說(shuō)，哪怕沒(méi)有家充條件，用戶也能方便地用車。
結(jié)語(yǔ)：其實(shí)在外觀設(shè)計(jì)上，吉利星愿也相當(dāng)出眾，車頭和駕駛艙有明顯的區(qū)隔，不像同級(jí)車普遍的“單廂車”沒(méi)頭沒(méi)尾造型，整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較中性，不挑用戶性別和年齡，用戶人群更廣。功能配置也相當(dāng)主流，F(xiàn)lyme Auto智能車機(jī)系統(tǒng)操作便利，可玩性也高，更符合當(dāng)代用戶的用車習(xí)慣。
毫不夸張地講，這款車就是新能源時(shí)代精品家用小車比較理想的形態(tài)，只要定價(jià)務(wù)實(shí)，相信其挖掘出一片全新的市場(chǎng)，成為吉利銀河的第二增長(zhǎng)曲線，問(wèn)題不大。反正結(jié)合其目前7.88萬(wàn)元—10.78萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)來(lái)看，用比亞迪海鷗的價(jià)格買到海豚的品質(zhì)，還是頗具吸引力的。那么這款車能否用產(chǎn)品力挑戰(zhàn)比亞迪強(qiáng)大的品牌號(hào)召力呢？我們拭目以待。