眾所周知，奔馳寶馬奧迪的燃油車雖然是一線豪華品牌，但它們的電車現(xiàn)在跟國產(chǎn)電車相比，卻被網(wǎng)友們戲稱為“雜牌”。這句話也不是沒有道理的，寶馬X3在燃油車界可以說是叱咤風云，雖然是“奔寶奧”里面唯一沒有加長的車型，但憑借著優(yōu)秀的操控和駕駛體驗賣得也不比他們差，價格也要3、4十萬。但是純電版的寶馬X3，也就是寶馬iX3，定價40多萬，最后優(yōu)惠到20多萬都賣不動，你就知道寶馬的電車有多不受待見了。

不過即使被叫“雜牌”，但奔寶奧的車標還是很值錢的，瘦死的駱駝比馬大，憑借著一線豪華品牌的底蘊以及和寶馬X3一模一樣的外觀，iX3賣個20多萬還是很有吸引力的。但今天我們的客戶大哥看上了一輛2023年12月上牌的iX3，表顯里程只有5千多公里，現(xiàn)在賣家報價才16萬！比新車便宜了10多萬，這是不是便宜過頭了呢？

客戶大哥說這輛車撞過，所以價格比較便宜，但具體事故有多大他自己拿不準，所以便委托我們幫他查驗一下，要是事故不是特別大，還是很值得入手的。畢竟才開幾千公里，和新車沒啥區(qū)別。那馬上我們就來看一下這個漏能不能撿。

首先我們還是先看下前面，前杠更換、中網(wǎng)更換、水箱框架更換，好在前縱梁無變形修復的痕跡，問題不大。

接著往下看，前機蓋噴漆修復，左前翼子板噴漆修復但無變形更換痕跡，翼子板骨架和減震器底座無變形修復的痕跡，可以看出車頭應該只是輕輕頂了一下，沒有大的問題。不過如果只有這么些小傷是不可能讓車子賣這么便宜的，大的問題點肯定在其它地方。

該檢測的地方一個也不能漏，接著檢查到左A柱無變形修復的痕跡，左前門無變形修復的，左B柱無變形修復的痕跡，車頂無修復痕跡。

左后門無變形修復的痕跡，左C柱無變形修復的痕跡，左D柱無變形修復的痕跡，左后翼子板無修復變形痕跡，左后底邊梁無變形修復的痕跡。

檢查到后面的時候發(fā)現(xiàn)問題了，后尾門車架號對不上，是更換的拆車件，后圍板也有變形修復痕跡。

并且后尾燈框架變形焊接，右后翼子板燒焊嚴重鈑金，右D柱嚴重鈑金噴漆修復。

右C柱嚴重鈑金噴漆修復，右后門鈑金噴漆修復。

右前門噴漆修復，右B柱無變形修復的痕跡，右A柱無變形修復的痕跡，右前翼子板更換膩子修復。看來這輛車前后都有事故，后面的事故大很多，應該是從側后面被追尾然后被推著懟到前面。目前來說按照國標定義，已經(jīng)算事故車了，好在前后縱梁都沒有受損，算是不幸中的萬幸，這種車價格合適還是可以買的。

接下來進入車內檢查內飾水泡、功能都沒有發(fā)現(xiàn)問題。